前段时间与朋友们聚会，一辆丰田RAV4引起了大家的关注。一位车主骄傲地谈起他的RAV4，这款车已陪他游历了全国各地，见证过高山的巍峨，也淌过溪流的婉转，甚至在雪山之巅也未曾有过抛锚的尴尬。作为汽车从业者，我好奇地询问，这款RAV4是否配备有备胎，车主自豪地回答当然。我又问起当初购车时的价格，他回忆道，约花了20多万。然而，现实与回忆的差距总是令人唏嘘。

丰田RAV4在市场上已经销售了7年多，按照改款计划，预计明年将迎来换代车型。事实上，海外已经曝光了部分信息，现款车型的价格已经跌到了谷底。现款新车指导价：16.98-26.38万元，但很多地区的入门价已经降到了12万多。你可别以为这是老款车型才有大优惠，目前在售的是今年9月份刚刚上市的24款，只是改款不明显而已。

在动力系统方面，丰田RAV4拥有2.0L汽油版本以及2.5L油电混动版本两种规格可供选择。我个人更推荐油电混动版本，起售价约为18万左右，性价比较高，不仅排量大，能耗低，而且配置更为出色。

外观方面，RAV4走的是野性路线，给人一种越野感。但实际上，它并不具备越野能力，而且与老款车型相比，其可靠性也有所下降。在悬架方面，它采用了前麦弗逊独立悬架以及后双叉臂独立悬架，与上一代车型相比，也有了一定程度的缩水。

内饰设计方面，它一如既往地展现出了丰田的风格。中控拥有一块10.25英寸的液晶屏，并支持手机互联。然而，与外观的野性不同，内饰的科技配置并不丰富，甚至12.3英寸的全液晶行车电脑也需要购买到中高配置车型才有搭载。

值得一提的是，丰田RAV4在智驾方面非常出色，全系拥有L2级别的智能辅助驾驶系统。这也是丰田近年来推出的明智决策，吸引了一大批用户。尽管丰田的智驾并不前瞻，但确实比定速续航好用太多。

就我个人而言，对这款新车并没有太多的感觉。首先，车内空间利用率不够出色，比如轴距只有2690mm，空间感很一般。此外，中低配置车型采用了织物座椅和塑料方向盘，丰田汽车对配置一向都不舍得过多投入，这次也不例外。从市场的销量来看，现款的RAV4已经有所下滑，去年共售出18万辆，而今年上半年只有8万辆，存在一定的缺口，但影响不大。

丰田RAV4，这款曾经陪伴我们驰骋在路上的伙伴，如今在岁月的洗礼下，虽风采依旧，但难掩岁月的痕迹。