马来西亚政府原则上同意对失联十年的MH370航班进行水下搜寻，这一决定引发了广泛关注。马来西亚交通部长陆兆福在记者会上表示，内阁已批准了搜寻提议，并希望这次能有好结果，找到飞机残骸，给家属一个安慰。

自2014年3月8日MH370航班失联以来，关于其下落一直是未解之谜。该航班搭载227名乘客和12名机组人员，在起飞后不久便失去了联系。此后，多国联合进行了多次搜寻，但始终未能找到飞机残骸或乘客遗体。

今年早些时候，马来西亚政府与美国科技公司“海洋无限”进行了谈判，准备在澳大利亚西部海域的特定区域内重新开始搜寻。这一区域约1.5万平方公里，是MH370失联时可能坠落的区域之一。

根据专家的分析和研究，“海洋无限”提出了新的搜寻建议，并再次提出“找不到，不收费”的合同方案。马方强调，需要得到“可信的新证据”才会考虑重启搜寻。

陆兆福表示，根据专家的评估，“海洋无限”提出的新搜寻建议是可信的。如果找到残骸，“海洋无限”将要求获得7000万美元。马方将公布更多细节。

此次重启搜寻的区域是扩大至2018年搜寻区域的左右两侧，这一区域的部分地方早已经历过水下搜寻。专家分析认为，失联客机的最后“握手”位置精确到了一条位于南印度洋的西南—东北走向的弧线，这一“第七弧”成为所有水下搜寻、碎片寻找及模型测算的起点。

但是，尽管经过多次大规模的搜寻，仍然没有找到任何飞机残骸或乘客遗体。这引发了关于搜寻区域的质疑，以及是否遗漏了某些关键区域。一些独立专家组提出了重新确定搜寻区域的建议，并考虑了洋流漂移、飞行模拟等因素。

最新的搜寻计划是基于前两次水下搜寻的经验教训，进行了针对性调整，并计划重新扫描此前已搜寻的部分海域。一些专家认为，新搜寻计划的科学性更强，重新扫描之前搜寻过的区域也很有必要。

不过，关于搜寻区域，仍然存在争议。一些团队对洋流漂流物的测算结果存在较大的差异。此外，还有关于是否可以通过WSPR数据追踪MH370的最后航迹的争议。一些专家和技术团队正在进行更大规模的验证测试，以确认这个方法是否可行。

无论如何，所有受访人士都认为，大规模水下搜寻越早开始，解开MH370谜团的可能性就越大。找到飞机主体残骸只是解开谜团的第一步，后续的打捞和分析工作都面临重重困难。唯一可以安慰的是，搜寻区域的海水较为平静，主残骸可能还相对完好。

随着冬季的结束，南印度洋的海水将更加平静，为水下搜寻提供了有利条件。马来西亚政府和“海洋无限”正努力达成协议，以便尽早开始新一轮的搜寻。希望这次搜寻能够带来令人期待的结果，解开这一未解之谜。