恩佐·法拉利

在上一篇文章中，我们介绍了如何操作法拉利，今天我们要讲述的是法拉利品牌的创始人——恩佐·法拉利。让我们一起领略这位传奇人物的一生，回味法拉利品牌的跌宕起伏。

恩佐的少年及公司的成立

1898年，恩佐·法拉利出生于意大利莫德纳一个铁匠家庭。那时的意大利，赛车运动开始逐渐兴起。法拉利的父亲不仅是出色的手工匠人，更是一位赛车爱好者。在恩佐10岁那年，父亲带他看了第一场赛车比赛，这场比赛深深吸引了年轻的恩佐。

在父亲的影响下，仅13岁的恩佐就学会了驾驶汽车。18岁那年，他的父亲因病去世，年轻的恩佐不得不辍学，开始赚钱养活自己。他的第一份工作是车床技师，几年后，第一次世界大战爆发，恩佐入伍，1918年大战结束后，他退伍并开始从事赛车手兼试车手的工作。

次年，恩佐加入阿尔法罗密欧公司，成为工厂赛车手，并在塔尔加拉力赛中赢得第二名。恩佐不仅是一名优秀的赛车手，还展现出了行政管理方面的才华。20年代后，他负责经营阿尔法车队，直到1929年离开，继续以独立厂商的身份参与赛事。

这样的日子持续到1945年，二战结束后，恩佐立即开始了全新V12发动机的研发工作，并在第二年向公众公布了自己未来新车的各项数据。1947年，在意大利马拉内罗正式成立了法拉利公司，自此，纯正法拉利血统的跑车开始了享誉全球的旅程。

法拉利标志的由来

法拉利的标志，即“跃马”图案，背后也有着一段佳话。

第一次世界大战前，恩佐的哥哥与意大利皇家骑兵少尉弗朗西斯科-巴拉卡(Count Francesco Baracca)曾一起在法国接受航空兵训练。刚受训完毕回到意大利，战争爆发。

巴拉卡一战成名，荣升第91飞行中队指挥官。他身上的跃马图案成为了他的代名词。在一次任务中，恩佐的哥哥牺牲。痛失挚友的巴拉卡少尉在击落生涯第三十四架敌机之后不幸捐躯。多年之后，在一次聚会中，恩佐与巴拉卡的母亲终得一见。巴拉卡伯爵夫人将代表其儿子形象的跃马图腾赠送给恩佐以表纪念。

恩佐随后找来知名画家，重新绘制马身，意大利国旗绿、白、红为天；法拉利首字母延生为地，莫德纳镇的黄为底。构成了现在风靡全球的法拉利商标。

法拉利品牌的辉煌

法拉利开始将自己的赛车带入F1赛场，从1950年第一届F1赛事开始，法拉利从未缺席过任何一场比赛。法拉利成为了F1赛事历史上唯一的全勤车队。自主的制造和设计使法拉利保持了其独特性。历史上，法拉利在F1赛场赢得了16次车队总冠军，遥遥领先。

但要知道，F1赛事是一种极其烧钱的运动，需要大量的资金运作。为了维持赛车事业，法拉利不得不开始生产民用跑车。1969年，菲亚特入股法拉利，为法拉利的赛车事业提供了强大的后盾，但代价是需要法拉利继续生产民用跑车。

法拉利车型进化史

1943年，第二次世界大战爆发，法拉利汽车制造厂转而开始生产军工设备。

1944年，法拉利工厂被炸毁，但法拉利以极短的时间重新恢复了生产。

1960年，法拉利开始投身股市，并在1962年推出了250 GTO跑车，这款跑车奠定了法拉利在那个年代无法撼动的辉煌。这款车不仅让法拉利赢得了不计其数的大型赛事冠军，更奠定了法拉利在跑车界无可撼动的地位。

1985年，恩佐向菲亚特集团董事会提出了“F40计划”，当时已经88岁的恩佐开门见山地说：“我们生活在一个充斥着电脑与科技的世界。我想要把时钟倒拨，做一辆简单纯粹的好车，一辆具有人性的现代跑车”，董事会无异议通过全案；

1987年，F40正式在法兰克福国际车展亮相，时值法拉利品牌创立四十周年，而F40也成为了恩佐最后一台亲自参与研发的车型。

1988年8月14日，恩佐在意大利摩德纳，他深爱的家乡去世，享年90岁。

尽管他的离去令所有汽车爱好者惋惜，但法拉利为汽车发展史留下的贡献却依然在延续，他的精神仿佛早已融入那昂首嘶鸣的战马中，跨越时间的长河飞奔而来。

●F40计划

“恩佐”

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